VYŘEŠENO

CASE 125 / WX125 – motor zůstal na volnoběhu, elektronický plyn nereagoval

Stroj
CASE 125 / WX125

Systém
elektronické ovládání plynu

Řídicí jednotka
Siemens VDO / Engineering Solutions

P/N jednotky
72111551

Výsledek: motor šel nastartovat, ale zůstával pouze na volnoběhu a nereagoval na otočný ovladač otáček. Kabeláž stroje nebyla ve zkratu. Závada byla uvnitř řídicí jednotky elektronického plynu, kde byla proražená a tepelně poškozená ochranná 6,8V TVS dioda. Po opravě jednotky a osazení 1.5KE6.8A začalo ovládání plynu znovu fungovat.

Příznaky

motor normálně nastartoval,
otáčky zůstaly na volnoběhu,
otočný ovladač plynu nereagoval,
funkce MEMORY / AUTO n/min neovládaly otáčky správně,
VDO aktuátor plynu při samostatném testu mechanicky pracoval, ale měl nezvyklé křupavé zvuky.

Kontrola VDO aktuátoru

Aktuátor byl proměřen samostatně. Elektromagnetická spojka fungovala, elektromotor se dokázal pohybovat oběma směry a zpětnovazební potenciometr měnil odpor při pohybu páky. Tím se podezření přesunulo z kabeláže a samotného ovladače na řídicí elektroniku.

Ověřené části výkonového stupně ECU:

LMD18200T – H-můstek pro elektromotor aktuátoru,
BUK209-50Y – výkonový high-side spínač další zátěže aktuátoru,
IRF9530N – P-kanálový výkonový MOSFET v napájecí části,
1.5KE6.8A – jednosměrná 6,8V TVS ochrana.

Nalezená závada v řídicí jednotce

Jednotka po otevření výrazně zapáchala po přehřáté elektronice. Na desce byla viditelně tepelně poškozená axiální součástka označená 6.8A. Po vyletování byla při testu vodivá v obou směrech – byla proražená.

Podle zapojení na desce šlo o ochrannou 6,8V TVS/Zener větev proti GND. Původní rozměr odpovídal výkonovější řadě 1.5KE, proto byla jako náhrada použita 1.5KE6.8A, nikoli menší 600W P6KE6.8A.

Oprava a kontrola před montáží

vyletování proražené ochranné diody a kontrola, že na desce nezůstal tvrdý zkrat,
proměření výkonových cest LMD18200T, BUK209-50Y a IRF9530N,
osazení nové jednosměrné TVS 1.5KE6.8A ve správné polaritě,
kontrola kabeláže stroje proti šasi a ověření, že chráněný vodič není ve zkratu ani na +24 V,
zapojení opravené ECU a funkční zkouška.

Výsledek: po zapojení opravené řídicí jednotky elektronické ovládání otáček opět funguje.

Doporučení: polohovací VDO aktuátor plynu mechanicky nevydává zdravý zvuk a při samostatném testu křupe. Přímá příčina poškození TVS nebyla definitivně potvrzena, proto doporučujeme aktuátor preventivně vyměnit, aby se snížilo riziko další poruchy.

Poučení z diagnostiky

U této závady nebylo účelné hledat jednoduché reverzační relé. Směr elektromotoru je řízen přímo H-můstkem LMD18200T uvnitř ECU a další výkonové funkce zajišťují polovodičové spínače. Pokud CASE 125 nastartuje, ale nereaguje na elektronické ovládání plynu, vyplatí se vedle aktuátoru a kabeláže prověřit i samotnou řídicí jednotku a její výkonovou a ochrannou část.

Stav: opraveno, stroj funkční.